Die Mobilitätswende schreitet stetig voran. Die Zukunft gehört den E-Autos. Aber ob als Neuwagen oder mit einigen Kilometern auf dem Tacho – geht der Akku kaputt, kommt es zwar weiterhin zu hohen Reparaturkosten, ein kompletter Akkutausch ist jedoch deutlich seltener notwendig als noch vor einigen Jahren angenommen.
Vielen ist möglicherweise nicht bewusst, dass eine der teuersten Komponenten in einem E-Auto tatsächlich der Akku ist. Ein kompletter Akkutausch kann – abhängig von Fahrzeugmodell und Batteriegröße – zwischen rund 8.000 und über 20.000 Euro kosten.
Wie lange hält eine Batterie im E-Auto?
Die gute Nachricht zu allererst: Aktuelle Daten aus der Praxis zeigen, dass moderne Elektroauto-Batterien häufig weit über 200.000 Kilometer und oftmals 15 bis 20 Jahre nutzbar bleiben, bevor ein relevanter Kapazitätsverlust auftritt.
Zusätzlichen Schutz bieten die Automobilhersteller selbst. Denn diese gewähren großzügige Garantien auf die Akkus, welche in ihren Modellen verbaut sind. Viele Hersteller gewähren mittlerweile Garantien von acht Jahren oder 160.000 Kilometern auf die Hochvolt-Batterie. Teilweise gelten sogar längere Laufzeiten oder zusätzliche Kapazitätsgarantien.
Sollte der Akku in dieser Zeitspanne kaputt gehen, wird er anstandslos ersetzt.
Kann man bei E-Autos den Akku ersetzen?
Ja, das ist zwar möglich, oftmals aber gar nicht notwendig. Es passiert nämlich nur sehr selten, dass der komplette Akku ausgewechselt werden muss. Viel öfter ist es der Fall, dass nur einzelne Module ersetzt werden müssen.
Der Austausch einzelner Batteriemodule kostet je nach Fahrzeugmodell und Schaden häufig zwischen 2.000 und 5.000 Euro. Spezialisierte Werkstätten bieten mittlerweile zudem Reparaturen auf Modulebene an, die deutlich günstiger sein können als ein kompletter Akkutausch.
Leasing statt Kauf
Wer sich der Gefahr eines kaputten Akkus im eigenen E-Auto nicht aussetzen will, kann sich stattdessen für ein Leasing-Fahrzeug entscheiden.
Einerseits können Sie mit einem Leasing-Auto Teil der Mobilitätswende werden, ohne die Anschaffungskosten direkt aufbringen zu müssen. Andererseits bedarf es nur einer monatlichen Rate, um die Vorteile eines E-Autos nutzen zu können. Je nach Leasingvertrag können Wartung, Reparaturen und Garantieabwicklung teilweise über den Leasinggeber oder zusätzliche Servicepakete abgedeckt sein.
Wie hoch die monatliche Leasingrate ausfällt, ist pauschal nicht zu sagen. Es hängt von vielen Faktoren wie beispielsweise dem Automodell oder dem Leasing-Modell ab.
Holen Sie vorab mehrere Angebote ein und vergleichen Sie diese genau. Denn auch das Leasing kann im schlimmsten Fall zu einer Kostenfalle werden.
E-Auto ohne Akku
Es gibt noch eine Möglichkeit, wie man das Problem eines kaputten Akkus im E-Auto umgehen kann.
Es besteht nämlich die Möglichkeit ein Elektroauto zu kaufen, welches keinen Akku hat. Das ergibt einen geringeren Kaufpreis. Denn der Akku stellt, wie bereits erwähnt, einen großen Kostenpunkt beim Elektroauto dar. Zunächst ergibt das also eine finanzielle Erleichterung. Darauf folgen dann aber die Mietzahlungen für den Akku.
Der monatlich zu zahlende Betrag ergibt sich bei einigen Herstellern aus der Fahrleistung, andere berechnen einen Fixpreis.
Das Modell der Akku-Miete spielte vor allem in den Anfangsjahren der Elektromobilität eine größere Rolle. Heute setzen die meisten Hersteller jedoch wieder auf fest verbaute Batterien.
Wie viel kostet ein neuer Akku für ein E-Auto?
Diese Frage zu beantworten, ist gar nicht so leicht. Denn Autohersteller hüllen sich, was diesen Aspekt angeht, gern in Schweigen.
Fest steht aber, dass es keinen Pauschalpreis gibt. Die tatsächlichen Kosten unterscheiden sich je nach Hersteller und Batteriegröße erheblich. Während kleinere Batterien teilweise ab etwa 6.000 bis 8.000 Euro erhältlich sind, können große Akkupakete bei Premiumfahrzeugen schnell mehr als 20.000 Euro kosten. Hinzu kommen Arbeitskosten für Ausbau, Einbau und Diagnose.
Der Ersatz eines Akkus in Elektroautos kann gut und gern 4 – 6 Stunden in Anspruch nehmen. Die genaue Dauer ist abhängig vom Automodell. Bei Kleinwagen erfolgt der Austausch des Akkus schneller als bei Limousinen und SUVs.
Wenn man jetzt noch bedenkt, dass bei weitem nicht jede Werkstatt diese Arbeit ausführen kann, steigt der Stundenlohn für derartige Arbeiten schnell in die Höhe. Preise von mehreren hundert Euro pro Arbeitsstunde sind keine Seltenheit.
Fazit
Ein defekter Akku bleibt auch 2026 ein potenziell hoher Kostenfaktor bei Elektroautos. Gleichzeitig zeigt der Markt, dass komplette Akkutausche deutlich seltener notwendig sind als ursprünglich befürchtet. Durch längere Garantien, verbesserte Batterietechnik und spezialisierte Reparaturbetriebe sinkt das finanzielle Risiko für viele E-Auto-Besitzer zunehmend.
Für welche Variante Sie sich auch entscheiden, eines steht fest: Sie sind Teil der Mobilitätswende und tragen Maßgeblich zur Verbesserung der Ökobilanz bei.
